虽然布尔加科夫不认为中国人真的能够造出比苏联还要先进的动机，不过想到润华实业与瓦锡兰公司建立了合作关系，他心里头不由得在打小鼓：难道润华实业得到了瓦锡兰的指点？如果是这样，那倒是可以解释的通了——也只有得到了瓦锡兰的指点，才能解释的通这家伙为什么这么信心十足。
但就算是这样，布尔加科夫也不情愿这么做，一辆不搭载动机的卡车，那算是怎么一回事？伟大的、战无不胜的苏维埃的脸面往哪儿搁？
“换动机是绝对不行的，”布尔加科夫沉吟了片刻，还是坚定的曳：“就算我们同意，上面也不可能同意。”
“好吧，”陈耕叹了口气，他也明白布尔加科夫说的是实话，如果苏联真的出口了一批没装动机的卡车，那还不得被美国人给笑掉大牙？这是苏联人无论如何都无酚受的：“如果你们坚持的话，当然没问题，但如果想要赚美元、赚外汇，那就麻烦了。”
布尔加科夫皱了皱眉：“你的意思是只能出口到你们国家？出口到其他国家不成吗？”
陈耕没好气的道：“那您告诉我，如果利哈乔夫汽车制造厂大批量的出口汽车，除了出口到我们国家还能到哪儿？哪儿还能认？”
布尔加科夫被陈耕的这句反问气的直翻白眼，尼玛你这分明是赤a裸a裸的对苏联工业的鄙视！
可明知道这是对苏联的鄙视，偏偏他还无话可说。
说什么呢？全世界都知道，苏联的工业制成品只能在华约国家内部流通一下，甚至连华约国家都不乐意用，因为费油、不舒服。
至于华约之外的市场，基本上都被美国人、日本人、欧洲人给垄断了，非洲更是成了欧洲人、美国人和日本人的二手车的最大集散地，哪有苏联什么事？
只有中国！
看着全球地图，掰着指头数一下，全世界范围内能够大批量的进口苏联的汽车的国家，也就只有经济正蒸蒸日上、展度日新月异的中国了，中国这个刚刚从半农业半工业化国家向工业化国家迈进的国家，对苏联这种价格便宜、小毛搏多、油耗也不怎么经济的“粗放型”工业制成品的接受能咙高一些。
当然，如果如果这些汽车出口到中国，苏联人指望中国支付美元那是绝对没可能的，最大的可能就是易货贸易——这对苏联来说其实是一件好事。
布尔加科夫不可能立刻给自己一个回答，这没什么好奇怪的，这么大的事，利哈乔夫汽车制造厂当然需要认真的考虑、权衡，陈耕甚至没指望这次能够与利哈乔夫汽车制造厂之间达成什么意向、共识之类的东西，但当接到库兹涅佐夫设计局的邀请的时候，陈耕就有些懵逼了：尼玛这是什么情况？
别误会，这个库兹涅佐夫设计局跟苏联的库兹涅佐夫号航母没什么关系，设计库兹涅佐夫号航母的设计局叫涅瓦设计局，这个库兹涅佐夫设计局是苏联的航空航天系统的动力设计机构，这家设计局的产品遍布海上、地面、天空甚至是太空。
tu—154系列民航客机的早期型号：tu—154a上面搭载的动机就来自于这个设计局；苏联的tu—95系列、tu—22系列、tu—16o系列轰炸机所采用的动机全都来自于这个设计局；前些年苏联与美国人进行太空争霸时搞的n1火箭上搭载的那个nk—33火箭动机也来自这个设计局。这个设计局的老大库尼涅佐夫同志天纵奇才，甚至连地面燃气轮机都能玩，是个很牛x的同志，只是陈耕很好奇，他们邀请自己去参观访问的目的到底什么？
外交部的同志也不懂，不过不懂没关系，千外长干脆的道：“不管是怎么回事，反正不是什么坏事，你去了以后不就知道了？”
这倒也是b兹涅佐夫设计局又不是什么龙潭虎穴，去了不会吃亏，也不会上当，为什么不去？
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