那个时候，李嘉成都还是小辈呢，他们赵家就是香江的领头羊之一，但是现在早就“风流早被雨打风吹去”，一日不如一日了。
“哼”
“我才不信，我们赵家会如此不堪呢”对自己大哥的鬼话，赵世蹭显然是不相信的，他们赵家可是一直都是香江的名门望族来的。
“哎。”这时，赵丛衍发出了一声“无声”的叹息。
如果换了十年前，甚至是往前再推十年，碰到了莫轩这档子事，哪里还会聚在一起开什么家庭会议啊，直接进攻，让对方直接垮台，这才是赵家的作风啊。
但是如此，赵家，已经不是赵家了。
六七十年代，世界船运业发达，香江也是著名的航运中心，他赵丛衍靠着这股东风，成为了香江四大船王之一，与包玉钢并列。
但是这“花无百日红，人无百日好”，在十年前，局势开始发生变化了。
一九七三年，世界局势风起云涌，第四次中东战争爆发，阿拉伯产油国对亲以色列的西方国家实行石油禁运，同时欧佩克各产油国实行价格同盟，促使油价猛涨，世界性石油危机爆发。
石油危机产生两大直接影响航运业事件一是西方政府和石油大亨们充分意识到，依赖中东的石油，无疑是在为自己编制绞索。
于是他们纷纷开始了“自产之路”，欧洲的北海油田、美国的德克萨斯油田、南北美洲的墨西哥湾
这些油田的开采，让石油产地和用地的距离大大缩短，出油的捷报，使油轮主人如坐针毡。
二是石油危机，促使石油进口国政府和石油商加大储油量。
日本是石油消耗大国，香江四大船王的油**都租赁给日本的航运公司。
而日本从石油危机爆发起就加紧储备石油，到了七十年代罐满库盈的日本突然削减石油进口量。
与此同时，日本、韩国这两个新兴的造船大国为了抢揽生意，不仅把造价订得比传统的造船大国要低得多，还优惠贷款资助那些有资信的订造新船的船东。
尽管海运量减少，运价降低，这似乎足以用低价新船的优势来弥补。
船东对新船乐此不疲，日韩造船公司的所有船坞都矗立着船壳的巨大轮廓，新船产销进入疯狂。
这个世界是有明白人的，比如包玉钢已经意识到了，世界性船灾即将降临避免船灾的惟一办法就是弃船登陆。
于是，从七十年代开始，他就开始“登陆”，将赚得的部分财产投资于越来越红火的房地产业，兼营酒店和交通运输，其手下的船队不断的出售出去。
甚至其售价之低，令那些仍然看好航运前景的船东吃惊又兴奋，他们一边嘲笑包玉钢神经过敏是个傻瓜，一边爽快地拿出钱来买下从天而降的便宜货。
比如，赵丛衍就是当时看好世界船运业发展的，在他看来这危机只是暂时的，于是他学奥纳西斯，投机冒险，趁船灾中船价低而进行扩张。
一天天的，赵家的船队规模越来越大
如今，世界船运业早已萧条，世道不利，盈利不佳，赵家手里的船队慢慢的变成了烫手山芋。
每一个月没有业务，没有收入，停靠在码头，一笔笔庞大的维修费，管理费支出，银行的贷款每天都要付出天价的利息
可以说，现在的赵家，已经到了“万分紧急”的时刻了，一着不慎满盘皆输，偏偏这三儿子还是个“坑爹”的货，惹上了莫轩
