装甲车辆有发电机和电瓶，可以为电器提供电力，热得快只是最简易的加热工具。龙腾小说ltxs520.com元首还提出了电热水壶的创意，不是后世那种闪闪亮的流线型厨房小家电，而是朴素的提梁水壶形制，相当适合此时德国人的审美口味。
只是建立生产线需要时间，暂时还无法拿出成品出来，相信到时候不光是军队，就连民用市场上都会大受欢迎。
此时德国城市的管道煤气并没有完全普及，一部分旧式楼房使用的还都是燃煤炉具，不过所有建筑物都通上了电力，相比燃煤炉灶排出的难闻废气，市民们一定会喜欢这种干净快捷的烧水工具。
如果不是担心空腔磁控管技术提早外泄，徐峻甚至准备搞出微波炉来，这种加热神器实在太方便了，不过目前看来只能再等上个一两年。
美国没有像历史上那样得到英国的空腔磁控管技术，而且因为英国保密工作做得好，美国人此时甚至都不知道有这种技术存在，日本科学家倒是曾经摸到了一点边，但是却在他们的内部技术争斗中被束之高阁，再也没有继续加以发展。
空腔磁控管是厘米波雷达的核心部件，德国和英国目前正相互合作，准备在此基础上研发新一代的移动雷达站，以及战舰上使用的防空和火控雷达系统，目前已经完成了部分技术突破，拿出了一些优秀的成果。
当然这些项目都是最高机密，所有参与者都受到了严格的监视，英国人很清楚这种技术的巨大价值，他们已经开始对大西洋另一头的亲戚产生戒意，不会再允许自己的高端技术向对岸流失。
新研制的移动雷达车将能够跟随部队一起机动，布设开之后能够探测到一百二十公里范围内的中高空飞行物，以及五十公里范围内的在二十米高度飞行的超低空目标，这基本杜绝了敌军轰炸机低空突袭的可能。
几辆这种移动雷达站可以与德军配备的各种机动防空火炮相互配合，构建起一个完整的防空系统，为地面部队撑起一顶坚固的保护伞。
至于相应的防空火炮，徐峻已经确定了几种设计方案，目前就只等莱茵钢铁研发出他需要的通用运载平台。现在莱茵钢铁正在对几个项目进行对比试验，目前性能最突出的就是在“芬里斯”基础上改进的履带式底盘。
就是前文里说到的那款缩水版卡尔600臼炮的底盘，莱茵金属给它装上了新型发动机，跟换了新的悬挂系统，增加了履带宽度，使其获得了更好的越野能力，空载底盘在试验跑道上一度跑出了时速五十七公里的最高成绩，定型编号为170。
说到半履带车，正在开发251的改进型号，为此特地买了几辆美国的M3半履带运兵车作为借鉴，最后能够搞出个什么东西，徐峻正在拭目以待。
半履带运输车带有浓重的时代特征，是特殊时期的产物，当时欧洲和美洲的道路并不像后世那么发达，乡间大部分还是土基道路，甚至东欧有不少的城镇内的道路都依然是土路，一到雨季就变的泥泞不堪，这可不是夸张，这种情况在波兰、罗马尼亚和苏联比比皆是。
半履带车适合在常规公路上行驶，同样又适宜这种乡间的原始土路，具有良好的通过性，并且还能维持相当可观的速度。所以半履带车成了当时装甲运输车辆的首选车型，并不是当时的人没有见识，只是当时的条件使然而已。
后世的全履带运兵车，是为了在大规模装甲战甚至核战争环境下，步兵能够跟随坦克部队一起突击而催生出来的装备，要求运兵车除了三防能力，还必须拥有和坦克一样的越野速率，开放式车体的半履带车缺乏在这种战争环境下的生存能力，所以很快被历史所淘汰。
等到苏联解体之后，战争模式又发生了巨大的改变，于是大部分欧洲国家大都抛弃了笨重、昂贵、耗油大且结构复杂的全履带运兵车，改换成更快捷灵活经济的轮式车型。
话题扯远了，回到德军的半履带车族上面，德军的后勤运输车队里，多出了好几个新成员。元首拿出了半履带卡车的改装方案，其实说开了并不复杂，就是用履带行动机构替换下原本的卡车后轮，使一辆普通的军用卡车具备了半履带车的越野能力。
接受改装的不光是德国卡车，一部分德军缴获的英法卡车也进行了类似的改装，特别是其中几款全驱型号，装上履带改装件后，全都发挥出了惊人的越野能力。
可以预见得到，这些看似简单的改装，将会大大提高德军在恶劣地形条件下的运输补给能力。
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